EVgo 29 вересня представила попередній огляд своєї зарядної системи нового покоління, розрахованої на потужність до 750 кВт. Компанія розробляє, тестує та проєктує нове обладнання у власній Innovation Lab в Ель-Сегундо, штат Каліфорнія, за підтримки давнього партнера Delta Electronics.

Анонс стосується майбутньої архітектури мережі, а не вже розгорнутого масового продукту. EVgo очікує представити фінальний дизайн зарядного пристрою у 2027 році, одночасно розпочавши впровадження нової архітектури. Тому заявлені характеристики, функції та строки розгортання слід розглядати як очікування компанії щодо наступного етапу розвитку її мережі.

Архітектура для вищих зарядних потужностей

Центральним елементом нової системи має стати динамічний розподіл потужності між диспенсерами. За описом EVgo, система автоматично коригуватиме розподіл енергії в реальному часі протягом зарядної сесії, щоб кожен автомобіль отримував саме той рівень вихідної потужності, який йому потрібен.

Такий підхід набуває ваги зі зростанням різниці в зарядних характеристиках електромобілів. Автомобілі на одній локації можуть мати різні допустимі рівні потужності та змінювати потребу в ній упродовж сесії. Замість жорсткого поділу зарядних місць за фіксованими класами потужності EVgo планує застосувати гнучку схему, за якої всі стійки мають адаптуватися до конкретного автомобіля.

Для водія це має означати меншу потребу шукати певне зарядне місце з визначеним номіналом: система повинна розподіляти доступну енергію відповідно до потреб підключених машин. EVgo також зазначає, що гнучке спрямування потужності туди, де вона потрібна найбільше, може сприяти стабільності електромережі та згладжувати піки попиту.

NACS, оплата без контакту та акцент на надійності

Кожна станція нової системи має отримати роз’єми NACS. EVgo пов’язує це рішення зі своєю стратегією розширення доступного ринку через залучення більшої кількості водіїв автомобілів із таким типом порту.

Компанія також назвала серед запланованих особливостей кращу маневреність зарядного кабелю, інтерфейс безконтактної оплати, а також оновлені апаратні компоненти й прошивку. Їхня мета — підвищити надійність обладнання та спростити процес заряджання.

EVgo повідомляє, що під час проєктування спирається на досвід роботи з 1,8 млн клієнтських облікових записів і аналіз більш як 10 млн зарядних сесій на рік. Компанія також заявила, що середні швидкості заряджання в її мережі зросли майже на 20% за останні два роки, і очікує подальшого зростання попиту на високопотужне заряджання.

Що це означає для ринку

Заявлена потужність до 750 кВт є сигналом, що оператори публічної швидкісної зарядної інфраструктури готуються до електромобілів із вищими піковими можливостями заряджання. EVgo очікує, що нова система зможе заряджати найшвидші моделі на американському ринку приблизно за 10 хвилин. Водночас фактичний час залежатиме від можливостей і налаштувань автомобіля, стану батареї, температури довкілля та початкового рівня заряду.

Практична цінність нової архітектури полягатиме не лише у максимальній цифрі потужності. Для зарядних хабів особливо важливим є управління вже підключеною потужністю, коли кілька автомобілів заряджаються одночасно. Динамічний розподіл може дозволити ефективніше використовувати доступний енергетичний ресурс, а також точніше реагувати на зміну потреб автомобілів у межах однієї локації.

EVgo підкреслює, що її підхід має підготувати мережу до розвитку батарейних технологій і змін у можливостях майбутніх автомобілів. Водночас до фінального представлення дизайну та фактичного початку розгортання у 2027 році ключові параметри майбутньої системи залишаються планами компанії.